VAI LÁ VAI....

Encontrei no Maglia Rosa:

PNEUS COM CAMARA OU PNEUS TUBULARES

Esta é uma questão que muitos de nós podemos colocar, pneus com camara ou tubulares?
Normalmente esta pergunta é feita por aqueles que, como eu, usam pneus com camara. Qual será a justificação para que tantos prefiram os dispendiosos "Boiaux"?
Logo à partida, os tubulares partem em vantagem relativamente ao peso, pois chegam a pesar cerca de 300 gramas a menos!
Alguns, principalmente os mais jovens, poderão pensar que os tubulares surgiram há relativamente pouco tempo, o que é totalmente errado. Nos tempos de outrora, o que existia era precisamente os "boiaux", em competição o que se usava eram os tais tubulares. Na volta à França era visível os uso destes pneus, já que os pneus com camara, mais conhecidos por "clincher" eram muito mais duros, não tinham um rolamento tão suave e eram claramente mais pesados.

Com o passar dos anos a tecnologia foi evoluindo bastante, o que permitiu que os "clinchers" atinginssem um nível bastante alto, rivalizando com os tubulares e, alguns pontos, até os superando.
Hoje em dia, existem pneus com camara com um rendimento bastante favorável, quase equivalente ao de um pneu tubular mas, que no campo da comodidade, ficam um passo atrás. O formato circular dos boiaux faz com que este tenham uma suavidade e um comportamento em curva sem igual. É precisamente neste ponto que os grandes atletas apostam, depois de os testarem chegam à conclusão de que em curva, um pneu tubular é imbatível. Outro dos pontos a favor dos boiaux é o facto de necessitarem de um impacto muito mais forte que os clincher para que um furo aconteça. Claro está que um pneu com camara é muito mais fácil de substituir e neste ponto o tubular perde um pouco. Um Clincher é muito mais prático e menos dispendioso.
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Os pneus tubulares são colados directamente no aro específico e necessitam de quase 48 Horas para que o sistema fique perfeito. A TUFO, mundialmente conhecida pela qualidade dos seus produtos desenvolveu uma fita de dupla face para facilitar a colagem dos Boiaux, porém só oferece garantia quando usada com pneus Tufo.
Todo este trabalhoso processo de colagem de um pneu tubular faz com que muitos optem pelo pneu com camara, mais barato, mais prático, facilmente substituível e com prestações muito boas.

Convém referir que os tubulares suportam pressões muito mais altas, o que influencia em muito a capacidade de rolamento. Obviamente que o conforto fica afectado quando pressão é muito alta, mas quando se trata das melhores prestações em competição, este fica preterido.
Outro dos pormenores a favor dos tubulares é a segurança, ou seja, em caso de furo em alta velocidade, um pneu deste tipo oferece mais segurança que um clincher. Torna-se mais fácil de controlar permitindo travar com segurança.
Imaginem numa daquelas descidas dos pirinéus, ou dos Alpes em que Eddie Merkx descia a cerca de 100 Km/h o que seria um furo num pneu com camara!!!
Em resumo:
Pneus Tubulares - Vantagens:
- Mais cómodo
- Mais leve
- Maior controlo em caso de furo
- Menor risco de furo por "snake bite" (trilho)
- Melhor controlo em curva

Pneus tubulares - Desvantagens:
- Mais caro
- Mais trabalhoso na montagem
- Mais dificuldade de substituição em caso de furo

Pneus com camara - Vantagens:
- Mais barato
- Mais prático
- Mais fácil utilização

Pneus com camara - Desvantagens:
- Menos cómodo
- Mais pesado
- Maior risco de furo

Baseado num artigo de Gonzalo Vilaseca

ELITE PARA O HAITI

A Empresa Italiana ELITE irá promover uma acção solidária para como povo do Haiti, que foi terrivelmente afectado por violentos sismos ultimamente.
A campanha irá designar-se de "Elite for Haiti" e prevê a comercialização de bidons de água como o que vêm na imagem. O bidon tem referência ao site criado para o efeito em: www.elite-haiti.org e um logotipo com duas mãos, simbolo universal para AJUDA.
Todos os custos de produçao destes bidons, serão suportados pela ELITE e os proveitos da sua comercialização serão totalmente doados às organizações responsáveis pela recuperação do Haiti. Estas garrafas, que ser servem para transportar água, servirão também indirectamente para fazer chegar água potável ao povo Haitiano.

ENCONTREI NA NET... COTTONQUIPS.COM

"My wife has no idea what my bike really cost"
Traduzindo para Português: "A minha Esposa não faz ideia quanto é que a minha bicicleta realmente custa!
Afinal não é só por cá!
João é um individuo que, como nós, é doido por bicicletas. Costuma trasnportar a sua bike de 5000 Euros num citroen AX 11 TRE de 1993. A bike quase todos os meses vai ao mecânico, mais uma peça, mais um espigão, mais uns avid ultimate, etc.
A esposa, Maria, nem desconfia do preço real da bicicleta.
Por muito temp, João consegue ocultar os movimentos de capital destinados aos melhoramentos da bike. Um dia porém, uma factura de um guiador de carbono fica esquecida lá em casa, á vista de todos!
Maria chega a casa e vê a factura!
CLIQUE EM LEIA MAIS PARA SABER O FINAL DA HISTÓRIA:

Os únicos pormenores que Maria consegue reter da factura são:
"Loja de bicicletas" e "Total".
No total da factura, Maria vê 220€ (duzentos e vinte Euros)
Em pânico Maria grita:
"JOÃAAAAAOOOOOO!!!!!!
tu compraste uma bicicleta nova!!!

Trata-se apenas de uma história mas...que pode reflectir uma realidade do mercado neste momento.
A comprovar esse facto está o site que encontrei, o qual comercializa vestuário alusivo a este desporto e com temas como este.
Consultem o site em: www.cottonquips.biz

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RODAS HUTCHINSON RT1 PARA PNEUS TUBELESS

A marca francesa Hutchinson irá lançar um conjunto de rodas em carbono, específicas para pneus tubeless de estrada.
Esta aposta designa-se de HUTCHINSON RT1.
Segundo a marca, este conjunto oferece o mesmo nível de prestações que as rodas para pneus tubulares.
Oferece uma grande resitência aos furos já que não existe camara de ar e ao mesmo tempo elevada segurança pois o pneus nunca sai do aro mesmo depois de furado.
O conjunto está montado com raios Sapim e cubos em carbono.
Quantos a pesos, a roda da frente alcança 680 gramas enquanto que a traseira pesa 890 gramas.
Preço: 1895 Euros.
CLIQUE EM LEIA MAIS PARA RESTANTE INFORMAÇÃO:

V UPHILL DE SÃO PEDRO DO SUL

A Associação Cultural e Recreativa de Negrelos, através da secção de BTT denominada
gingasBTTe em parceria com Sidónio Pinto Madanelo Lda. irá organizar no próximo dia 25 de Abril o V UPHILL de São Pedro do Sul/Coelheira.
Está previsto para este evento um "Prize Money".
Consultem o blog www.gingasbtt.blogspot.com para obterem toda a informação.

RASMUSSEN - QUE É FEITO DELE?

24 HORAS DE BTT DE CORUCHE

A edição 2010 das 24 Horas de Coruche em BTT, agendada para 10 de Abril de 2010, já está a “pedalar”!!
A Organização conta com a participação de todos os entusiastas e adeptos do BTT que em 2009 fizeram parte da criação deste evento, e por todos os que não puderam ou conseguiram inscrever-se na primeira edição.

Para 2010 a Comissão Organizadora preparou um traçado mais equilibrado, corrigindo ainda alguns aspectos menos conseguidos na edição 2009, esperando como resultado uma prova do agrado de maioria dos participantes.

A UVP-FPC volta a integrar as 24Horas de Coruche em BTT no calendário oficial apostando num evento que se pretende de qualidade e pro­motor das boas práticas da modalidade de BTT, pelo que a Organização continuará a desenvolver acções que permitam uma adesão a nível nacional para esta prova.

A Organização actualizou o site oficial procurando torná-lo mais eficaz e de fácil navegação, mantendo toda a informação sobre a prova e as actividades actualizada.
Clique em "Leia Mais" para restante informação:

Emoção do Challenge regressa à FIL

O Challenge, modalidade constituída por BTT, Tirolesa, Escalada e Rapel, regressa à FIL, Parque das Nações, com a perspectiva de reunir mais de dois mil entusiastas, no Sport Show – Feira do Desporto Activo, que se realiza de 3 a 7 de Fevereiro.

A prova tem a duração de dois minutos e coloca em acção, simultaneamente, dois atletas, que podem ser de ambos os sexos, sendo que 12 anos é a idade mínima de participação. O objectivo é apurar os 16 melhores, que, no Domingo, vão, num sistema de eliminatórias, lutar pela primeira posição.

DONO DA WILIER - TRIESTINA MORRE EM ACIDENTE

Lino Gastaldello, dono da afamada Wilier-Triestina morreu num acidente após ter sido atingido por um carro.
O acidente deu-se no passado sábado, quando Lino Gastaldello, de 71 anos fazia a sua volta de bicicelta matinal.
Foi socorrido no local tendo sido transportado para o hospital onde viria a falecer horas mais tarde.
A Wilier esteve ligada a alguns nomes sonantes do ciclismo, dos quais se destaca o nome de Marco Pantani.
Infelizmente os acidentes irão continuar e este não será concerteza o último acidente fatal envolvendo ciclistas.
O que terá de mudar então?
As regras de trânsito?
A conduta dos automobilistas?
A atitude dos ciclistas?
Estradas só para nós?
Maior responsabilização dos automobilistas?

PLÁGIO

O plágio numa palavra mais objectiva significa "COPIAR".
Não tenho nada contra aqueles que se inspiram nos posts do Azuribike, até porque muita da informação circula na maioria dos sites de informação de ciclismo. Se uma bicicleta pesa 10Kg não podemos inventar e dizer que pesa 11kg.
Porém o contexto poderá classificar-se quanto à forma e quanto ao conteúdo.
Quando o conteúdo é o mesmo, o que deve variar é a forma como este é apresentado.
No entanto, encontro em alguns sites/blogs artigos com o mesmo título e exactamente o mesmo conteúdo sem alterar uma vírgula, quando estes foram escritos na primeira pessoa (eu).
Nesse sentido aconselho todos aqueles que têm vindo a plagiar muitos artigos que mudem pelo menos o título!
Se eu escrevo na primeira pessoa, se eu digo que fui a um certo local, etc, é porque fui mesmo eu!!!
Isto causa problemas, por exemplo de indexação por parte do google, quando existem títulos iguais em diferentes blogs ou sites.
Se eu coloco um post sob o título de "no comments" não será muito original alguém publicar a mesma foto sob o título "sem comentários"
Retirem o que quiserem, copiem o que quiserem mas...tentem dar o vosso toque pessoal....escrever qualquer coisa, alterar o título pelo menos!
Obrigado!

CASTELLI 2010 - LINHA FEMININA

A Castelli como nunca a viram!
A linha feminina para 2010 aqui apresentada ao género de passerelle onde não falta o verdadeiro "glamour".

COMPONENTES 991 (NINE NINE ONE) CHEGAM A PORTUGAL

A marca de componentes 991, (nine nine one) chega a Portugal através da BICIMPORT.
Ao longo dos anos, estes componentes serviram para equipar as bicicletas Sintesi mas, em 2010 começa a ser comercializada de forma independente.

A marca dispõe de uma gama de produtos para BTT e Estrada que inclui Guiadores, Tubos de Selim, Selins, Avanços, Punhos, Grades de Bidom entre outros acessorios, de onde se destacam:

- Guiador Defcon 1 em aluminio 6061T6 de dupla espessura revestido a carbono, com umas impressionantes 130gramas com um PVP de 48.00€

- Grade de Bidom Gauss em Carbono, com apenas 35gramas com um PVP de 37.00€
Vasta gama de Selins com PVP entre 24.00€ e 28.00€

- Tubo de Selim Gauss numa peça só de Carbono com 180 gramas e um PVP de 105.00€

CLIQUE EM LEIA MAIS PARA RESTANTE INFORMAÇÃO:

A 991 pode ser encomendada a partir do site www.bicimport.pt ou através dos revendedores autorizados, tendo já em stock toda a gama disponível.

A gama completa da marca pode ser vista em www.991usa.com, e o catalogo esta disponivel para download no site da Bicimport.

SIMPLESMENTE FREERIDE

LANCE ARMSTRONG - O ANTES E O DEPOIS

VITÓRIA DE MANUEL CARDOSO NA 3ª ETAPA DO TOUR DOWN UNDER

Manuel Cardoso, da Footon-Serveto, percorreu a terceira etapa (132,5 quilómetros entre Enley e Stirling) com o registo de 3h14m38. Um segundo depois chegaram Valverde, Evans, o eslovaco Peter Sagan e o italiano Mauro Finetto.


O alemão Andre Greipel, da Columbia, mantém a camisola amarela, com 14 segundos de vantagem sobre o neo-zelandês Greg Henderson, da Team Sky, o belga Gert Steegmans, da RadioShack, e Alejandro Valverde, da Caisse d´Epargne. Manuel Cardoso está na 81.ª posição, a 8m40 de Greipel.



1 Manuel Cardoso (Por) Footon Servetto 3:14:38
2 Alejandro Valverde (Spa) Caisse d’Epargne 0:00:01
3 Cadel Evans (Aus) BMC Racing Team
4 Peter Sagan (Svk) Liquigas-Doimo
5 Mauro Finetto (Ita) Liquigas-Doimo
6 Michael Rogers (Aus) HTC-Columbia
7 Luke Roberts (Aus) Team Milram
8 Markus Fothen (Ger) Team Milram
9 Anthony Roux (Fra) Française Des Jeux
10 Eduard Vorganov (Rus) Katyusha

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TOUR DOWN UNDER 2010 - 1ª Etapa

JERSEY DA EQUIPA SAXO BANK