BIANCHI OLTRE XR2 2015

Quando se fala em bicicletas de estrada, o nome BIANCHI é uma referência.
Quando há uma história de 125 anos, o resultado só pode ser excelente.

Admirem a Bianchi Oltre, disponível em 3 cores de quadro e diferentes montagens de transmissão e grupos de rodas.

Mais informação em: www.bianchi.com

BICICLETAS, COMPRAMOS O QUE AS MARCAS QUEREM

A compra de uma bicicleta é por vezes uma questão difícil de solucionar. Para além do tamanho do quadro, componentes, tipo de utilização, entre outos, existe o problema da escolha da cor do quadro e seus grafismos.

É precisamente este pormenor que muitas das vezes não é uma escolha, mas sim, uma quase imposição.

Isto porquê?

Estaremos de acordo que, cada vez mais, a estética de um quadro assume uma importância de relevo na difícil e exigente competição de mercado.

Os grandes fabricantes, ou pelo menos os mais bem implementados no mercado nacional, apresentam anualmente as suas coleções mantendo-se fiéis ao mesmo formato comercial.  Isto significa que a escolha do grafismo da bicicleta, está subjugada ao orçamento disponível do comprador e, consequentemente o tipo de montagem associada. Se o comprador tem apenas possibilidade de adquirir uma bicicleta de entrada de gama, estará normalmente dependente da única cor disponível para esse modelo.

Então, e seu o comprador gostar ou preferir outra cor?

Terá obviamente de elevar o orçamento para que possa concretizar essa escolha!

Poderemos então perguntar, o porquê de as marcas não disponibilizarem o quadro que queremos, com a montagem que queremos!

Porquê que teremos de ficar com um quadro verde, quando gostamos é do amarelo?

Porque é que é o tipo de equipamento/montagem que define a cor da nossa bicicleta?

Algumas marcas, porém, trabalham de forma mais assertiva neste aspeto, disponibilizando o mesmo quadro com as diferentes opções de montagem disponíveis. O quadro é apresentado em uma ou duas cores à escolha mas com diferentes montagens de equipamento. Neste caso, escolhemos a bicicleta que queremos, com a cor que queremos.

Não deveria ser assim?

Claro que em determinadas lojas, é apresentada ao comprador a opção de troca dos componentes do quadro, adaptando-os às possibilidades do cliente, mas, esta situação está dependente da vontade/intenção de cada vendedor. 

KTM MYROON 29 PRESTIGE 2015

Bela por todos os ângulos.

Uma 29er com 8.7Kg. 

A KTM Myroon 29 prestige para 2015 está absolutamente fantástica.

O quadro Myroon é integralmente fabricado em liga de carbono comblend performance. 

Composto por vários tipos de ligas de carbono, foram aplicadas de acordo com a especificidade de cada sector do quadro: coluna de direcção, centro pedaleiro, escoras e tubos. 

Na versão 11s, o quadro foi optimizado exclusivamente para transmissão com apenas um prato dianteiro.

A KTM Myroon nasceu a partir do centro pedaleiro - o coração do quadro - que foi reposicionado de modo a concentrar e focar a potência física do atleta na sua cadência natural. 

O centro pedaleiro dá seguimento às escoras traseiras estruturalmente reforçadas com eixo passante de 142x12mm. 

O  ângulo do tubo de selim foi modificado, a coluna da direcção vincada e os desviadores dianteiro e traseiro fixados directamente no quadro. 

Na Myroon, todos os watts são devolvidos ao atleta.

A KTM Myroon foi geometricamente apurada para focar naturalmente a potência física do atleta sob o centro pedaleiro e pela sua cadência natural. 

A ergonomia da Myroon mantêm o atleta fisicamente mais apurado e com maior amplitude energética, dilatando a sua performance para novos limites e distâncias.

- QUADRO: Myroon 29 Carbon 11-s M:5881 Performance Monocoque SPECS: Cablagem Integrada; Direcção Cónica 1.1/8 > 1.1/5; Pedaleiro Press-Fit; Desviadores Directmount. EIXOS: Traseiro 142x12mm, Dianteiro 100x15mm

- TAMANHOS: 17' / 19' / 21' - 43 / 48 / 53

-COR: Carbono ud mate (cinza+laranja); F:preto

-SUSPENSÃO: RockShox RS-1 29" Remote, 100mm

-AVANÇO: Ritchey WCS 4-Axis Carbon, -6º

- GUIADOR: Ritchey WCS 2X Carbon Recto 710mm

- TRAVÕES: Shimano XTR M9000

- MANÍPULOS: Shimano XTR M9000

- DESV. TRASEIRO: Shimano XTR M9000 ShadowPlus, Direcmount

- PEDALEIRO: Shimano XTR M9000 XC (36)

- CASSETE: Shimano XTR M9000 11v (11-40)

- PEDAIS: Shimano M780 (XT-CC) Spd

- AROS: KTM Prime CC 29' TL Ready (by DT-Swiss)

- CUBO DIANTEIRO: DTSwiss 100x15mm TA CL

- UBO TRASEIRO: DTSwiss 142x12mm TA CL

- SELIM: Selle Italia SLR XC Flow

- ESPIGÃO: Ritchey WCS Carbon UD, 1- Bolt 400/27.2

- PESO: 8,7 kg

XCO ATRAVÉS DE UMA GoPro

Vídeo de uma prova da Taça de Mundo de XCO através de uma camara GoPro

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SCOTT FOIL TEAM ISSUE - 2015

Agradável à vista e...não só.

Com o grupo Dura Ace, periféricos Syncros em carbono e rodas Syncros RR 1.5 Carbono, esta bicicleta alcança um peso de apenas 6,9Kg.

Aliando o equipamento a um excelente quadro, cuja estética é fantástica, estamos perante uma bicicleta bastante "apetecível".

GAMA BICICLETAS CANYON 2015

Já estão disponíveis para entrega os novos modelos Canyon para 2015.
Consulte toda a informação em: www.canyon.com/_pt/

Destaque para o modelo GRAND CANYON CF 29 5.9 com um preço de apenas 1499€
Uma bicicleta 29, com quadro em carbono em que as tecnologias dos topo de gama estão presentes, incluindo componentes de relevo. Duas cores de quadro disponíveis.

Quadro	Canyon Grand Canyon CF
	Suspensão	RockShox Reba RL 100
	Caixa de direcção	Cane Creek 40
	Desviador traseiro	Shimano Deore XT Shadow
	Dropout	Geardrop nr. 27
	Desviador dianteiro	Shimano SLX E-Type
	Mudanças	Shimano SLX SL-M670
	Travões	Formula Formula C1
	Cassete	Shimano Deore
	Rodas	Mavic Crossride
	Pneus	Continental X-King 2,2" RaceSport
	Pedaleiro	Shimano SLX FC-M672
	Pratos	40/30/22
	Corrente	KMC X10-93
	Mov. pedaleiro	Shimano SLX

CADEIRA RANDONNEUR

Uma cadeira especial.
Como forma de elucidar o género de artigo, refiro que o preço ronda os 7000€.
Incrível...
Desenhada por Andrew Mcdonald e Simon Taylor, é montada com tubos de aço 631 Reynolds e forrada a cabedal de Brooks (Inglaterra).

Reparem nos pormenores de construção!

A PINARELLO PERSONALIZADA DE BRADELY WIGGINS

BOMBA DE AR BONTRAGER FLASH CHARGER

Este é um utensílio que vem ajudar bastante na montagem de um pneu, quer este seja tubeless ou de camara de ar.
Quantos vezes se tornou difícil, ou mesmo impossível selar um pneu com uma bomba convencional? A maior dificuldade tinha a ver com facto de não haver um grande volume de ar que permitisse a rápida selagem do pneu, tubeless ou convertido. A solução passava sempre pelo recurso ao compressor de ar.
Com esta bomba da Bontrager, tudo fica mais fácil. Basicamente existe um primeiro processo de bombear ficando o ar retido até um pressão máxima de 160 psi. Seguidamente, liberta-se de o ar em grande pressão de forma a garantir a selagem eficaz do pneu. Esta bomba poderá interessar para o uso caseiro em que não existe a hipótese do compressor de ar.

PARA ALÉM DOS DIREITOS, TAMBÉM AS OBRIGAÇÕES

ROLOS DE TREINO TACX - 2015

MUDAR UM PNEU DE BICICLETA SEM MÃOS

EQUIPAMENTO FEMININO MAIS POLÉMICO DE SEMPRE

Será que o Marketing justifica tudo?
O fim justifica os meios?

BICICLETA RODA 29 E A GEOMETRIA DO QUADRO

Nos últimos anos temos assistido a um "mar agitado" no que diz respeito ao mercado das bicicletas de BTT. Esta agitação deve-se sobretudo aos tamanhos de roda, nomeadamente, 26, 27,5 e 29. A escolha de uma bicicleta deixou de se basear no tamanho do quadro ou no tipo de utilização, designadamente, rígida ou suspensão total. A estabilidade ainda não se verificou, as dúvidas são muitas e as indecisões ainda permanecem. Parece certo que em competição, a roda 26 passou para segundo plano. As opções de compra actualmente centram-se nos modelos 27,5 e 29. Na alta competição estas duas medidas de roda competem entre si, sobre quais apresentam melhor comportamento em cada tipo de terreno, tendo os atletas uma grande responsabilidade na imagem de fiabilidade e garantia de sucesso nos modelos e marcas que representam. Uma nova tendência surge agora com o sucesso aparente dos modelos de suspensão total com roda 27.5. Neste campo poderá influenciar a competência, destreza e técnica dos atletas. Como forma de dissipar algumas dúvidas surge uma teoria que pretende compatibilizar o tamanho de roda com a altura do atleta, ou seja, quando mais alto, maior o tamanho de roda. Esta teoria está relacionado com a escolha das bicicletas de criança consoante a idade/altura. São portanto muitas as variantes que influenciam hoje em dia a escolha de uma bicicleta mas, para além destas, outras variáveis devem ser tidas em conta. Dentro do mesmo tamanho de roda, a geometria do quadro difere de marca para marca. Se seleccionarmos um quadro 29er em tamanho M e analisarmos as diferentes marcas, constatamos que a geometria difere em medidas e em em ângulos. Isto poderá significar que não basta escolher o tamanho S, M ou L mas que a posição de condução deverá ser testada para que o comportamento e o rendimento sejam maximizados.

Analisando as principais marcas do mercado, verificam-se diferenças no tamanho do "top tube" (tubo horizontal, no comprimento do tubo do espigão do selim, nos ângulos de direcção e nos ângulos do espigão do selim.

Atentem nas especificações de geometria de algumas marcas:

Torna-se portando muito importante que seja efectuado o teste de uma bicicleta antes da compra, no sentido de garantir a geometria mais adequada a cada atleta. 

Cada vez mais a escolha de uma bicicleta se torna mais difícil. Se colocarmos ainda na equação o tipo de pneus, o diâmetro do espigão do selim, o tipo de selim, as relações da transmissão, etc, a decisão complica ainda mais, mas, com o devido acompanhamento e esclarecimento dos responsáveis das lojas da especialidade, sob as orientações das marcas/fabricantes, uma boa solução será sempre encontrada. 

Boas escolhas e boas pedaladas!