PLANO NACIONAL DE PROMOÇÃO DA BICICLETA

Foi publicado no diário da República N.º 25 - 1ª Série de 05 de Fevereiro de 2009, a Resolução da Assembleia da República n.º 03/2009 que visa a criação de um Grupo de Trabalho para por em prática o Plano Nacional de Promoção da Bicicleta. Tendo em conta a petição que tem circulado online no sentido da obtenção de benfícios fiscais para a compra de bicicleta, este é já um primeiro passo do governo no reconhecimento da importância da mobilidade e sustentabilidade da bicicleta.
Podem consultar o Diário da República AQUI

MORTE NO TOUR DO QATAR

Frederiek Nolf , um ciclista de apenas 21 anos de idade da equipa Topsport Vlaanderen-Mercator, foi encontrado já sem vida no quarto do Hotel Ritz-Carlton. As causas da morte estão ainda por apurar. Nolf era profissional apenas há dois anos. Mais desenvolvimentos sobre esta notícia serão publicados assim que seja conhecido o resultado da autópsia.

UP & DOWN - CAMPEONATO INATEL CROSS-COUNTRY

Teve início no passado dia 01 de Fevereiro a 2ª edição do Campeonato de XC do INATEL designado de "UP&DOWN". Tendo em conta as condições climatéricas que têm vindo a verificar, não seria de esperar outra coisa senão, água e lama. A primeira de dez etapas realizou-se na Localidade de Negrelos/São Pedro do Sul e ficou marcada pela dureza do percurso. Foram mais de centena e meia os atletas que compareceram na linha de partida. Mangualde esteve representado por três equipas do DÁ GÁS - CLUBE DE MANGUALDE e por uma equipa da Associação Pedras Vivas. Este é um campeonato que para além da classificação individual, quer em elites quer em veteranos, conta também a classificação por equipas. Assim fica o registo da 1ª etapa em que o Dá Gas ocupa a 5ª posição na tabela classificativa por equipas num total de 27 equipas. De destacar o 24º lugar da geral obtido por Nelson Almeida, logo seguido por Fernando Gouveia, ambos da equipa Dá Gás 1. Nuno silva volta confirmar uma boa preparação ao conseguir o 12º lugar da Geral.
Podem consultar toda a informação sobre este campeonato em: www.fiv-desporto.com

O TREINO - 3ª EDIÇÃO

A questão do TREINO, tem vindo a ser abordada no Azuribike por Luis Barquinha, cujo percurso Desportivo foi já aqui divulgado. Após uma pausa de alguns meses, este assunto volta a ser abordado numa visão clara e objectiva no sentido de proporcionar aos interessados mais informação, que poderá ajudar a melhor compreender o comportamento do Corpo Humano face ao esforço contínuo.

O TREINO – Não há duas sem três.

Para quem leu os outros dois posts escritos por mim, aqui vai a cereja no topo do gelado.
No 1º post, tentei demonstrar que andar de bicicleta, não é apenas montar na besta e andar, mas que também não é nada do outro mundo e que felizmente não somos máquinas.
No 2º post, penso que consegui explicar os princípios gerais para fazer um programa de treino.
Agora, vamos falar a sério.
Quando referi que felizmente nós não somos umas máquinas, era mesmo isso que eu queria dizer. Uma máquina não reage a um esforço, antes pelo contrário fica gasta. O nosso organismo adapta-se com o intuito de “sobreviver” ao esforço.

Neste gráfico podem verificar o desenvolvimento (regra geral) de um indivíduo a uma determinada carga e tal como podem verificar após a carga, existe o período de fadiga (óbvio) e a seguir à recuperação vem a super compensação e é nesta altura que se aplica nova carga.
 Carga: estímulo adicional em relação ao nível habitual, decorrente da aplicação de um exercício de treino.
 Fadiga: redução temporária da capacidade de trabalho, após aplicação de uma carga de treino.
 Adaptação: processo de reorganização interna necessário à aquisição de uma capacidade de resposta a um estímulo exterior mais adequada.
 Supercompensação: resultado de uma adaptação bem sucedida, permitindo uma resposta a um determinado estímulo de nível superior ao nível inicial.
O objectivo de um treinador é fazer coincidir o pico desta supercompensação com os eventos desportivos. E mais uma vez não nos podemos esquecer que cada atleta vai reagir ao treino de uma maneira diferente.
Agora só para desconversar um pouco, vamos ver no caso do remo um shell de 8 (uma embarcação de 8 remadores mais um timoneiro) em que o treinador tem que ter a certeza que todos os atletas têm que atingir o “pico” na mesma altura, senão toda a tripulação será prejudicada por um único atleta que tenha atingido o pico muito cedo, tenha entrado em Sobrecarga ou quem nem sequer tenha atingido o referido pico (imaginem o filme…).
Aqui vai um exemplo de quais as características necessárias a cada modalidade. Devemos ter em consideração que cada uma destas características é treinada em separado, pois são diferentes.
O mesmo treino irá provocar um determinado desenvolvimento fisiológico no atleta de modo que será mais benéfico numa das características e nenhum tipo de treino pode de modo algum ser “o melhor” para mais de uma característica.
No caso do ciclismo, penso que o poria com o mesmo “esquema” que o Remo.
O ciclismo é um desporto de resistência (três ou quatro horas em cima de uma bicicleta, não são propriamente potência ou velocidade) então os treinos terão que ser de longa duração, com uma pulsação dentro daquele limite que já foi falado “Entre L1 e L2: aeróbio”. Um treino diário de 1H30m ou 2 horas, um ou dois treinos semanais de técnica (por exemplo á quarta ou à sexta-feira) de aproximadamente 1H (30m de aquecimento e 30 minutos de técnica), depois no sábado um treino normal um pouco mais lento e algumas acelerações e finalmente no domingo um treino mais longo (para espancar os amigos).
No meu modo de ver para quem não faz competição e tem tempo livre este é um bom programa de treino.
Pelo menos é o que eu faria se andasse de bicicleta (ao fim de um tempo iriam humilhar muitos desses domingueiros que andam por aí). Tenho a certeza que este programa tem falhas (é claro). Não contempla dias para musculação (A ausência de musculação pode ser compensada com muitas subidas), na segunda-feira (depois do treino mais longo) deveria ser um treino mais leve para eliminar o ácido láctico, … Mas volto a dizer se eu pudesse era isto que faria. Muitas horas de treino aeróbio para habituar o corpo e depois veria o que fazer dependendo do modo como o corpo reage.
Volto a frisar, o coração tem que bater durante longos períodos de tempo na zona alvo, os músculos têm que estar habituados a trabalhar durante muito tempo.
E agora meus amigos a técnica. É fundamental estar constantemente atento à técnica. Movimentos fluidos, nada de abanar de um lado par o outro, concentrarem-se na respiração, na posição, etc. é de extrema importância este factor, toda a energia que não é utilizada para fazer a bicicleta andar é desperdício. Até o próprio mudar de velocidade pode gerar muito desperdício de energia.
p.s. vejam a página da Faculdade de Motricidade Humana - Universidade Técnica de Lisboa

ORBEA GOLD

O ano de 2008 foi para a orbea um ano dourado a todos os níveis. Os dias 09 e 23 de Agosto desse ano ficaram para sempre gravados na história da marca, assim comos nomes de Julien Absalon e Samuel Sanchez pelos feitos alcançados nos Jogos Olímpicos. Por este facto a Orbea irá colocar no mercado uma edição limitada de 150 exemplares dos modelos Orca e Alma com motivos dourados assinalando assim o Ouro alcançado no ano passado. Além das cores douradas, os modelos referidos, terão uma inscrição onde se poderá ler: "I'm Gold". Não são conhecidas para já as montagens destas bicicletas mas, será certamente equipamento muito exclusivo.



Consultem toda a informação em: www.orbea.com

Dica de Angelo Santos

O CICLISMO

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BOM FIM DE SEMANA!

FLOYD LANDIS - EQUIPAMENTO OUCH

Digam lá que não parece um equipamento de um piloto de Fórmula Um???

LIZ HATCH SOFRE ACIDENTE

A "nossa" Bela LIZ HATCH, sofreu um acidente no decorrer de uma prova de Estrada. As "agulhas" dos pinheiros no alcatrão, provocaram o deslizamento dos pneus. A forqueta partiu, assim como o capacete. Liz, ficou neste estado, com apenas uns arranhões.

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ISSAC RECOLHE BICICLETAS

Ainda este mês tinha mencionado o facto de muitas marcas estarem a recolher alguns dos seus produtos em prol da segurança. Agora é a vez da ISAAC, uma marca de grande qualidade e muito exclusiva aqui no nosso País. Mais uma vez, o facto tem a ver com a coluna de direcção/forqueta. Foi detectado um problema em que a combinação de certos tipos avanços e espaçadores podem resultar em acidentes com graves consequências para o ciclista, podendo inclusive provocar a sua morte. Nesse sentido e, pondo sempre a segurança em primeiro lugar, a ISAAC está aproceder voluntariamente à recolha de todas as bicicletas e quadros produzidos deste 2004, sim não me enganei, desde 2004 como medida de precaução. todos aqueles que possuam estes quadros devem rapidamente contactar o agente/importador. As bicicletas não devem circular sem antes terem sido revistas.
Podem consultar toda a informação relacionada com este caso em: www.isaac-carbon.info

OS PERIGOS DO CICLOTURISMO

MARATONA DO MONDEGO - MISSÃO ... QUASE IMPOSSÍVEL

Hoje foi dia de maratona e, que maratona. Esta foi uma missão que dira...quase impossível. Tanta lama, aliás, tanto barro, água, lama, barro. Nunca mais acabava. A bike deveria pesar mais de 20 Kg! Só os pneus deveriam chegar aos 3Kg cada um! Tínhamos a sensação de que a bike estava colada ao chão, simplesmente não andava, ou se andava era a deslizar no lodo e na lama. Este foi mesmo um grande teste, quer para o ciclista, quer para a máquina. Metia dó olhar para aquele verniz dos quadros de carbono tão mal tratado. Estavam inscritos mais de um milhar de bettetistas mas foram em menor número os que apareceram na linha de partida. Muitos que estavam inscritos para os 80 Km optaram, e bem, por fazer apenas os 40Km, não só por se pouparem como também para pouparem a máquina. Outros simplesmente desistiram, pois se os primeiros tiveram dificuldades em ultrapassar os trilhos quase impraticáveis, imaginem quem vinha por fim! Este foi um dia mesmo agreste. Quando ouvir a palavra "LAMA" lembrar-me-ei sempre da Maratona do Mondego!!!

Reparem só no tempo do Vitor Rodrigues nos 80Km...3Horas e 19 minutos!!!


A vermelho, eu mesmo com 2 Horas e 16 minutos, no 21º Lugar.




fotos: grupodesportivoprc.blogspot.com

SEGREDOS DE RICARDO MARIHEIRO

Uma das bicicletas que me chamou a atenção na edição do Festibike deste ano foi a Scott Spark de Ricardo Marinheiro. Foram vários os motivos que me prenderam o olhar mas, o que me interessou mesmo foi o tipo de material usado nos punhos. Um estranho componente de cor branca. Rapidamente muitos se apressaram a apontar aquele material como sendo fitas dos guiadores de estrada, pois são mais leves e têm mais aderência. Não aceitei bem essa explicação pelo que tive de investigar. O que seria então aquele material?
Over Grip finos de raquetes ténis!!!
Exactamente, isso mesmo. Material usado nas raquetes de tènis, e porquê?
Porque sendo as extremidades, mãos incluídas, o nosso maior dissipador de calor, e sendo que a nossa temperatura, quanto mais alta for significa uma maior desidratação e esta, limita em muito o nosso rendimento. Por este facto, o Ricardo Marinheiro, corre sem luvas. O Grip de Ténis tem uma enorme aderência, não aquece as extremidades mas é muito frágil, no entanto é também bastante económico!

Alguém se atreve a usar?

VANESSA FERNANDES PARTE CLAVÍCULA?

O Grande nome do Triatlo Mundial, Vanessa Fernandes, está a ter um início de ano algo complicado. Relatos indicam que a atleta, que assinou pelo Benfica por mais cinco anos, partiu a clavícula. No entanto, nos sites da modalidade (Triatlo) apenas referenciam uma lesão na clavícula. Seja como for, a sua preparação estará um pouco comprometida, tanto mais, que aquela zona é bastante solicitada, principalmente na natação. Segundo relatos, a lesão terá sido provocada por uma queda num treino de BTT, modalidade que Vanessa não domina muito bem.
À Vanessa votos de rápidas melhoras!