SCHWALBE 2011

A Schwalbe não pode adormecer e para 2011 apresenta grandes inovações ao nível dos compostos de borracha.
Uma das grandes apostas da marca é o sistema "Tubeless Ready" disponível em todos os modelos de topo. A possibilidade de utilizar um pneu leve como tubeless está a ganhar cada vez mais adeptos. Assim, a Schwalbe disponibiliza esta variante sem um aumento significativo de peso.
Outra das inovações é alteração das categorias de composto de borracha.
Os modelos de topo designam-se agora de "TRIPLE STAR".

Para 2011 as categorias dividem-se em:
- PACE STAR (CROSS-COUNTRY)
- TRAIL STAR (ALL MOUNTAIN/FREERIDE)
- VERT STAR (DOWNHILL)
Poderão verificar estes compostos no vídeo abaixo, principalmente no final. A forma utilizada para comparar as diferenças entre cada um deles e bastante elucidativa.
Assistam ao vídeo e confirmem as diferenças na parte final.

CYGLO - PNEUS CRIADOS PARA SEREM VISTOS

A tecnologia não pára de evoluir. Esta evolução permite que diversos conceitos possam ter várias aplicações.
No Mundo das Bicicletas a adaptação de tecnolgias emergentes é claramente bem vinda.
Escrevo acerca de uma empresa que patenteou um sistema de "pneus luminosos".
Chamada de CYGLO e através do seu site em: www.nightbrighttyre.com poderão encontrar infrmação acerca de uns pneus que foram criados com um propósito principal...serem vistos.
Incorparam um género de Leds que acionam pela inércia assumindo diversas cores, podendo ficar sempre ligados ou intermitentes.
Num altura em que cada vez mais a bicicleta citadina assume uma posição de destaque, estes pneus que brilham e tornam bastante visível a presença de um ciclista na estrada, o factor SEGURANÇA está assegurado.

Que acham destes pneus?
Interessantes?
Comprariam?

Seria interessante conhecer a vossa opinião!

COMO SE FABRICAM OS PNEUS PARA BICICLETA

CONVERTER PNEUS DE CAMARA EM TUBELESS

PNEUS COM CAMARA OU PNEUS TUBULARES

Esta é uma questão que muitos de nós podemos colocar, pneus com camara ou tubulares?
Normalmente esta pergunta é feita por aqueles que, como eu, usam pneus com camara. Qual será a justificação para que tantos prefiram os dispendiosos "Boiaux"?
Logo à partida, os tubulares partem em vantagem relativamente ao peso, pois chegam a pesar cerca de 300 gramas a menos!
Alguns, principalmente os mais jovens, poderão pensar que os tubulares surgiram há relativamente pouco tempo, o que é totalmente errado. Nos tempos de outrora, o que existia era precisamente os "boiaux", em competição o que se usava eram os tais tubulares. Na volta à França era visível os uso destes pneus, já que os pneus com camara, mais conhecidos por "clincher" eram muito mais duros, não tinham um rolamento tão suave e eram claramente mais pesados.

Com o passar dos anos a tecnologia foi evoluindo bastante, o que permitiu que os "clinchers" atinginssem um nível bastante alto, rivalizando com os tubulares e, alguns pontos, até os superando.
Hoje em dia, existem pneus com camara com um rendimento bastante favorável, quase equivalente ao de um pneu tubular mas, que no campo da comodidade, ficam um passo atrás. O formato circular dos boiaux faz com que este tenham uma suavidade e um comportamento em curva sem igual. É precisamente neste ponto que os grandes atletas apostam, depois de os testarem chegam à conclusão de que em curva, um pneu tubular é imbatível. Outro dos pontos a favor dos boiaux é o facto de necessitarem de um impacto muito mais forte que os clincher para que um furo aconteça. Claro está que um pneu com camara é muito mais fácil de substituir e neste ponto o tubular perde um pouco. Um Clincher é muito mais prático e menos dispendioso.
CLIQUE EM LEIA MAIS PARA RESTANTE INFORMAÇÃO:
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Os pneus tubulares são colados directamente no aro específico e necessitam de quase 48 Horas para que o sistema fique perfeito. A TUFO, mundialmente conhecida pela qualidade dos seus produtos desenvolveu uma fita de dupla face para facilitar a colagem dos Boiaux, porém só oferece garantia quando usada com pneus Tufo.
Todo este trabalhoso processo de colagem de um pneu tubular faz com que muitos optem pelo pneu com camara, mais barato, mais prático, facilmente substituível e com prestações muito boas.

Convém referir que os tubulares suportam pressões muito mais altas, o que influencia em muito a capacidade de rolamento. Obviamente que o conforto fica afectado quando pressão é muito alta, mas quando se trata das melhores prestações em competição, este fica preterido.
Outro dos pormenores a favor dos tubulares é a segurança, ou seja, em caso de furo em alta velocidade, um pneu deste tipo oferece mais segurança que um clincher. Torna-se mais fácil de controlar permitindo travar com segurança.
Imaginem numa daquelas descidas dos pirinéus, ou dos Alpes em que Eddie Merkx descia a cerca de 100 Km/h o que seria um furo num pneu com camara!!!
Em resumo:
Pneus Tubulares - Vantagens:
- Mais cómodo
- Mais leve
- Maior controlo em caso de furo
- Menor risco de furo por "snake bite" (trilho)
- Melhor controlo em curva

Pneus tubulares - Desvantagens:
- Mais caro
- Mais trabalhoso na montagem
- Mais dificuldade de substituição em caso de furo

Pneus com camara - Vantagens:
- Mais barato
- Mais prático
- Mais fácil utilização

Pneus com camara - Desvantagens:
- Menos cómodo
- Mais pesado
- Maior risco de furo

Baseado num artigo de Gonzalo Vilaseca

MAXXIS LANÇA OS PRIMEIROS PNEUS DE CICLISMO COM TECNOLOGIA RADIAL

Como maior fabricante do mundo de pneus para bicicletas, a Maxxis é caracterizada pela inovação e utilização das mais altas tecnologias em todos os seus pneus.
Com o mercado da estrada em mente, Maxxis já lançou um par de temporadas atrás, o novo Maxxis Courchevel 3C triplo composto, com uma qualidade de construção, bem acima da concorrência, sendo eleito o melhor pneu do ano pela revista francesa "Le Cycle".

Em 2010, Maxxis dá um passo em frente, após dois anos de desenvolvimento da nova tecnologia radial para pneus de ciclismo de estrada.

A diferença para um pneu convencional é a disposição das fibras de forma horizontal e não vertical, alcançando assim um maior isolamento dos pontos de pressão sobre o asfalto.
Clique em LEIA MAIS para restante informação:

Este processo de produção complexo e caro, só é possível graças à utilização das mais avançadas máquinas de produção, e permite uma maior segurança nas curvas, melhor travagem e conforto em movimento, muito maior do que a de qualquer pneu, já que a tecnologia radial impede que o pneu se deforme em contacto com o asfalto, mesmo em baixas pressões.

Haverá dois modelos disponíveis a partir de Janeiro de 2010:

Maxxis 700x22C Radial (para condições de tempo seco) 215gr 120 TPI silkworm cap ply triple compuesto 3C PVP: 100€

Maxxis Radial All Condition 700x23C (para condições diversas) 215gr 120tpi silkworm cap ply triple compuesto 3C PVP: 100€
Só preço parece mesmo proibitivo!

CYCLOPNEU - LOJA DE PNEUS PARA BICICLETA

Um conceito diferente. Uma loja que concentra uma categoria de componentes que, por vezes, não é fácil de encontrar noutros espaços com esta disponibilidade e dimensão. Pneus e todo o género de componentes que lhes está associado. A loja CYCLOPNEU pretende a médio prazo juntar as melhores marcas de pneus e ter disponíveis todas as categorias, desde o pneu de cidade até ao pneu tubular de competição. Diferentes medidas, diferentes tamanhos, diferentes compostos, tudo isso será possível de adquirir agora em Portugal a preços interessantes. A Cyclopneu faz envio dos produtos para todo o País sendo que os portes de envio têm um valor de 5 €. Para compras num valor superior a 60 euros, os portes são grátis.
A loja tem pouco tempo de existência mas, pretende no decorrer do próximo ano ser uma referência neste género de componentes, Estrada ou BTT, lazer ou competição.

Consultem este espaço em: www.cyclopneu.com