ALBERTO CONTADOR COMPROU RODAS PARA CONTRA-RELÓGIO NO TOUR

Uma notícia estranha e insólita. Segundo o Correia da Manhã na sua edição de 20 de Novembro, Alberto Contador teve de pagar do seu próprio bolso uma rodas para utilizar num contra-relógio na Volta à Franca, edição de 2009. Isto simplesmente porque a Astana não lhe garantia as melhores rodas.
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"Aconteceu antes do contrarrelógio de Monte Carlo. Não havia as melhores rodas e, por incrível que possa parecer, tive de as comprar eu..."
Foram estas as declarações de Contador à Gazzetta dello Sport.

Podem consultar a notícia do correio da manhã AQUI

MÁQUINAS DE CONTRA-RELÓGIO NO GIRO

A MÁQUINA DE DAVE ZABRISKIE PARA CONTRA-RELÓGIO.
É certo que me encantam estas máquinas. Obras de engenharia com o único objectivo de serem rápidas e aerodinâmicas. O objectivo para o qual foram criadas faz com que sejam dotadas de uma beleza estética fabulosa.




Esta FELT tem já montado o Grupo Dura-Ace DI2 conforme podem ver nas fotos.




Pormenor da roda traseira a imitar o escudo do Capitão América.


Os mecânicos tiveram de inventar uma forma de colocar o computador da Garmin. Se repararem, o mesmo foi colocado recorrendo a várias abraçadeiras de serrilha e uma base de um suporte do bidon da água. Engenhoso!!!

FOTOS ESPIÃO - O PROTÓTIPO DE FABIAN CANCELLARA

Eis algumas fotos do protótipo de contra-relógio que Fabian Cancellara anda a testar. De pois de tantos anos com a Cervelo, a Specialized assumiu o patrocinio da Saxobank e, de um dos melhores contra-relogistas da actualidade.


Aqui Cancellara a tirar uma foto à bike

Nesta, com o companheiro Frank Schleck

fotos por: www.theroaddiaries.com

DURA-ACE ELECTRÓNICO PARA CONTRA-RELÓGIO

Afinal o DURA ACE ELETRÓNICO sempre vai ser útil à competição. Acabou de ser revelado o sistema electrónico da Shimando DI2 na componente de CONTRA-RELÓGIO e TRIATLO. O sistema fará com que não seja necessário haver troca da posição das mãos quando da necessidade de passagem de mudanças. O sistema está pensado para que os cabos passem inclusive pelo interior dos tubos. Quanto a pesos, 127 gramas o par das manetes e 103 gramas as extensões. Não me perguntem é o preço pois isso ainda não foi revelado. Mas, a verdadeira mais valia é sem dúvida a facilidade de troca de mudanças mantendo o perfil aerodinâmico do ciclista.

BICICLETA DE CADEL EVANS

Confesso que sou admirador destas máquinas de contra-relógio. As linhas, as formas aerodinâmicas, a estrutura, o conceito e o impressionante efeito estético. Claro que só servem para o propósito que foram criadas, ou seja, conseguir cumprir uma certa distância no menor espaço de tempo possível. Esta é a bike de CADEL EVANS. Como em tantas outras desta modalidade, o carbono veio transformar uma simples bicicleta numa impressionante obra de engenharia, tecnologia e.....quem sabe....de Arte!!!



Reparem no nº de dentes, 54/44!
Fotos Ben Atkins


Agora vejam esta preciosidade, muito simples, mas o mesmo conceito, travão atrás da forqueta, avanço abaixo do tubo horizontal, enfim, tempos de outrora!