FOTOS DA BIKE DE MARK CAVENDISH NO FESTIBIKE

QUICKEX EM PORTUGAL - BOMBAS DE AR DE ALTA QUALIDADE

A Quickex é uma empresa sueca que se dedica, entre outros produtos, ao fabrico de bombas de ar para para bicicleta. Esta linha de bombas de ar designa-se de "QUICKER" e os modelos garantem uma qualidade de construção muito elevada.

Importada para Portugal pela D'MAKER, foi apresentada na edição deste ano do FESTIBIKE.
O modelo que pretendo aqui destaca é a:
- QUICKER PRO
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Esta bomba de ar consegue atingir 11 bars (154 psi) de pressão, o que para uma mini-bomba é algo de extraordinário, tendo em conta que só as "bombas de pé" conseguem estes valores. Tem uma dupla acção, de forma que tanto funciona no acto de compressão como no acto de distensão. Este facto faz com que seja indicada para os ciclistas de estrada pois, os valores de pressão aqui utilizados são muito mais elevados. No caso de um furo e consequente substituição da camara de ar, se esta não ficar com pressão suficiente, existe um risco eminente de novo furo. Com uma bomba deste nível, esta situação fica salvaguardada.
Características:
Comprimento: 180 mm
Diâmetro: 34 mm
Peso: 160 Gramas
Capacidade: 105cm3/movimento
Pressão máxima: 11 bars/154 PSI
Tem um preço de tabela de 37 Euros.


O site da marca em: www.quickex.com

O site do importador em: www.dmaker.pt

CYCLOPNEU - LOJA DE PNEUS PARA BICICLETA

Um conceito diferente. Uma loja que concentra uma categoria de componentes que, por vezes, não é fácil de encontrar noutros espaços com esta disponibilidade e dimensão. Pneus e todo o género de componentes que lhes está associado. A loja CYCLOPNEU pretende a médio prazo juntar as melhores marcas de pneus e ter disponíveis todas as categorias, desde o pneu de cidade até ao pneu tubular de competição. Diferentes medidas, diferentes tamanhos, diferentes compostos, tudo isso será possível de adquirir agora em Portugal a preços interessantes. A Cyclopneu faz envio dos produtos para todo o País sendo que os portes de envio têm um valor de 5 €. Para compras num valor superior a 60 euros, os portes são grátis.
A loja tem pouco tempo de existência mas, pretende no decorrer do próximo ano ser uma referência neste género de componentes, Estrada ou BTT, lazer ou competição.

Consultem este espaço em: www.cyclopneu.com

YIKE BIKE - UMA BIKE PARA O SÉCULO XXI

O SITE DA MARCA EM: www.yikebike.com

Peso: 9.8 kg
Quadro: Fibra de Carbono
Preço: Entre €3,500 e €3,900
Transmissão: Eléctrica sem corrente de elos
Travões: Eléctricos
Potência: 1.2 kW, 30 minutos recarga
Bateria: LiFePO4 - Carga rápida
Autonomia: 10 km
rodas: 20” sem cubos
peso máximo do condutor: 100 kg

A BIKE DE MARK CAVENDISH

Para além do profissionalismo, do rigor dos treinos, da vontade de ganhar, do gosto pelo ciclismo, existe também o culto da "máquina".
A bicicleta que Mark Cavendish utiliza no Tour é um exemplo de personalização. Muitos autocolantes, alguns a imitar falsos sistemas hidráulicos no interior dos tubos, pintura a imitar chapas de aluminio rebitadas, asas a enumerar as vitórias, etc.
Há no entanto um pormenor que merece uma atenção mais séria. Trata-se do sistema de análise e verificação da potência de pedalada da SRM que irei analisar num outro artigo.
NO vídeo é possivel ver o equipamento da bike antes da personalização.








fotos: James Huang /BikeRadar

NULLA - UMA BICICLETA DO FUTURO

Não está à venda, nem sequer em produção. Esta bike é apenas um protótipo, um projecto que passa por conceitos como a elegância, o design e a ergonomia. Não tem corrente ou correia, não tem raios ou algo do género, nem sequer tem eixos ou cubos nas rodas. Bradford Waugh, o seu criador, apresenta assim uma ideia original que não passa despercebida em qualquer salão da especialidade. O que mais me faz confusão é o sistema de travagem, será que tem algum???

TIME - FOTOS SECRETAS

Ainda estamos no início do ano mas, alguns segredos começam já a ser revelados. Para já, um protótipo da TIME. Não se sabe, peso, características, cores, preço, etc. Ficam apenas as imagens!

BICICLETAS PRECIOSAS - KTM SCORE

Iniciamos hoje uma categoria com o título de "Bicicletas Preciosas". Para que uma bicicleta entre nesta categoria é necessário que cumpra determinados requisitos. Factores como a qualidade de construção, robustez do equipamento, leveza e beleza estética são essenciais para que mereça destaque aqui no Azuribike. Além das bikes, também o seu proprietário deve nutrir uma admiração e um encanto soberbo pela sua bike e demonstrar um nível de fidelidade à marca do construtor da mesma. Sendo assim, a primeira bike a ser divulgada é a KTM SCORE e o seu feliz dono é Nuno Santos que nos últimos anos tem sido um Embaixador Distrital da marca laranja. Para além de possuir outras bikes KTM, estrada inclusive, esta é a sua preciosa. Como podem verificar nas imagens, os componentes foram escolhidos com o intuito de reduzir ao máximo o peso da bike. Selim em carbono, guiador Race Face Next SL, pneus maxxis de apenas 310 gramas, Manitou R7 MRD, Travões Avid Juicy Ultimate, Rodas Mavic SLR, Transmissão SRAM X.0, componentes KCNC por todo o lado, Avanço Rotor, etc, etc, são exemplo do extremo cuidado na sua escolha. Se por um lado reduzem o peso mantendo a fiabilidade, por outro aumentam o preço que em fase final chega perto do 7000 Euros. Neste momento a bicicleta pesa 9,760 Kg, no entanto, esta não é uma obra acabada, mas sim um projecto em constante evolução, estando previstos já uns upgrades para breve, nomeadamente a troca de parafusos, substituição do amortecedor pelo DT Swiss XR Carbon e troca do link que faz a ligação Amortecedor/Escoras pelo de carbono que vem montado na Score Prestige 2009. Está também em estudo a substituição do pedaleiro pelo Race Face Next SL Carbono. Tudo isto fará com que a bike tenha uma redução de peso na ordem das 200 gramas, o que para uma suspensão total é muito bom.
Provavelmente existem outras mais leves mas, convém referir que esta é uma bike pronta para os trilhos, não tem um pedaleiro que parte nos primeiros 5 Km, nem uma cassete que fica "derretida" nos primeiros 100 Km.

INTENSE SPIDER 2

Há uns tempos atrás houve um passarinho que me revelou que o branco iria deixar de ser a cor da moda. Qual o futuro? Pois bem, esse passarinho revelou-me que o "verde alface" iria ser utilizado por diversas marcas. Não sei se voçês se recordam, mas a primeira bike que vi aparecer com estas cores foi precisamente uma bike produzida em solo Português, mais concretamente, uma BDURAN rígida. Na altura uma das criticas negativas que recebeu foi mesmo a decoração. Parece agora que essa bike estava muito à frente no seu tempo.
Falando então da verdinha Intense. Trata-se da segunda geração da Intense Spider e, posiciona-se entre a Spider FRO e a Tracer VP. O quadro tem um peso de 2,590 Kg com um Fox RP-23, prevendo um curso até 130mm. Este é um quadro utiliza a segunda geração do VPP (Pivot Virtual). A ideia foi proporcionar uma maior eficiência de pedalada através do reposicionamento do pivot e respectivas ligações (links). O preço ronda os 1500 euros aproximadamente com amortecedor FOX RP-23. Estarão prontas para entrega a partir de Março de 2009.

MAGIC BIKE - INTERNET EM MOVIMENTO

Pode parecer estranho, até mesmo surreal, mas a verdade é que existem bicicletas que são verdadeiros "Hotspot". MagicBike é um conceito que passa pelo fornecimento de internet no modo "wireless" através de uma bicicleta. Quer estejam em andamento ou estacionadas, estas bicicletas permitem à população o acesso à "World wide Web" nos mais variados locais. Aliás, a ideia passa exactamente por chegar a locais que se encontravam por preencher, onde a concentração de pessoas pode ser elevada. Poderão encontrar-se em eventos variados ou inclusive num jardim ou uma esplanada.
Podem consultar o site em: www.magicbike.net

ACIDENTE BRUTAL DE BICICLETA

As imagens podem impressionar mas retratam o que de muito grave pode acontecer num acidente de bicicleta. Tudo aconteceu quando um grupo de amigos pedalava no mato. O ciclista que rodava na frente passa por cima de um ramo de uma árvore fazendo com que este salte e acerte no ciclista que circulava mesmo atrás. A violência do impacto foi de tal ordem que provocou o que se vê nas fotos. O perónio ficou desfeito! O estado de saúde do indivíduo em questão evolui de forma favorável e, segundo os médicos, irá ficar bem. Podem ver a notícia (em inglês) no site RIDE-STRONG.

SUBIR OU DESCER?

O que é mais difícil?
Será subir a Serra da Estrela ou descer a pista de DownHill de Guimarães?
Como se diz na publicidade duma conhecida loja de electrodomésticos, “todos nós temos o nosso forte”.
Sabes qual é o teu?
Falando em termos de pedal, qual é o teu forte? Subir ou descer?
Pela minha experiência, muitos são aqueles que quando vêem uma subida, começam logo a ficar preocupados, tanto mais, porque isso significa muita libertação de suor, pernas mais pesadas, maior ritmo cardíaco, etc,
Daí surge a famosa frase, “…subir é para quem pode, descer é para quem gosta…”
Não será necessariamente assim, pois, não é qualquer um que desce sem ter sistematicamente os dedos colados às manetes de travão. Numa descida, existe também suor, muita adrenalina e um ritmo cardíaco por vezes ainda mais elevado, associado ao risco eminente de uma queda aparatosa, com consequências que podem ser dramáticas, quer para o atleta, quer para a bike.
Falando de mim, o meu terreno de eleição, são as subidas. Isto pelo facto de me sentir bem a trepar. Por uma razão qualquer, tenho uma tendência natural para subir com um esforço relativamente controlado (também depende da subida claro). Por outro lado, as decidas são uma complicação para mim. O factor “técnica “ não é o meu forte e isso faz com que as pastilhas da minha bike se gastem mais rápido que as dos outros, mas, já foi pior.
Há ainda quem consiga conciliar as duas vertentes, mas, por norma, há sempre um “forte” em todos nós.
Por estas razões, sou da opinião de que subir não é mais difícil que descer, apenas depende de cada um.

Estrada ou BTT?

Na verdade, esta é um pergunta que um principiante no mundo das duas rodas pode argumentar. "Quero comprar uma bike, mas será que devo escolher de estrada ou BTT?"
Naturalmente a resposta a esta pergunta depende do tipo de utlização que o biker lhe quer dar, se pretende apenas "papar quilómetros", elevar a sua performance, perder alguns quilitos e saborear a adrenalina da velocidade duma qualquer descida vertiginosa de alcatrão, a bicicleta de estrada é o ideal. No entanto, se pretende apreciar a paisagem, fazer incursões por terra, ter o prazer de no final de uma saída olhar para a bike completamente cheia de lama, ser presenteado por um qualquer "single track" de dois kilómetros sempre a descer, fazer uns saltos e drops, fazer descidas alucinantes cheio de adrenalina, então é melhor optar pela BTT. O ideal seria ter as duas vertentes, mas quando o orçamento aperta, há que fazer escolhas. A razão deste artigo tem a ver com aquilo que se passou comigo, também tive dúvidas, tendo optado pela de estrada. Mais tarde adquiri uma BTT, a qual agora está no topo das minhas preferências, tanto mais por aquela descrição que fiz acima, sendo que no tempo de calor utilizo mais a de estrada. A escolha é tua!